企业等级: | 普通会员 |
经营模式: | 生产加工 |
所在地区: | 江苏 苏州 |
联系卖家: | 王总 先生 |
手机号码: | 13616269026 |
公司官网: | www.axtek.cn |
公司地址: | 苏州市吴中区横泾天鹅荡路2588号17幢 |
发布时间:2020-04-05 06:47:05
为了保证***源的安全,保护***源周围环境不被辐射污染,保护操作人员及患者的安全,特1制订本岗位职责。
1、从事***性工作人员必须严格遵守并执行《中华人民共和国***性污染防治法》和《***性同位素与射线装置安全和防护条例》。
2、从事***性工作人员必须经过***性基础知识、辐射安全防护培训,取得上级主管部门颁发的“辐射工作人员上岗证”方可上岗。
3、新上岗或转岗人员必须经过健康体检合格,并取得“辐射安全与防护培训合格证书”方可上岗。严禁未培训人员在***性岗位工作。
4、操作时必须佩带个人剂量笔。
5、***源室周围设立明显的电离辐射标志牌,并画出安全线,严禁非操作人员靠近安全线。
6、操作人员要严格按照操作规程进行操作,严禁非1法操作。
7、发生事故立即上报******,并采取有效措施,不得拖延或隐瞒不报。
8、时常保持***室环境整洁干净。
购买X-RAY设备需要注意什么?
在操作时还要考虑软件操作简单、易学易会这些因素。当然还要考虑瑕疵是否有自动识别功能,自动判定NG/OK等功能。自动分析瑕疵、BGA直径、空洞比例、面积和圆度是否轻松的看出或计算出。不仅如此还有些操作用户还要考虑X-RAY射线检测设备中的***管、探测1器可否连续在线24小时使用,可否进行可编程式运行等。
无损检测主要针对飞机机构损伤大致分为以下几种:
1. 飞机零部件生产制造过程中产生的缺陷。
2. 飞机复合材料内部的气孔、夹层、挤压变形、裂纹等,损害了复合材料结构件的机械性能和物理性能。
3. 飞机在飞行过程中,受到环境影响,例如部分地区潮湿空气,***机,酸雨等,造成复合材料脱粘、结构件的整体损伤。
4.机轮由于在起飞、着陆过程中,由于某种原因使飞机产生过大的负载造成的结构损伤。往往出现在轮毂的轮座圆角过渡区、连接螺栓的螺纹处等飞机应力集中部位产生裂纹。
5. 日常维护过程中造成的刮伤、撞伤等因素。
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